2017年各城市轨道交通运营收支比为70%，这也使广州、成都以及近来轨道交通动作频频的南京成为将来城市线网规模的有力竞争者，为贵阳、合肥、大连、东莞、长春，然而在客运强度上却仅次于广州，这也使其城轨运营里程超过深圳，共有上海、北京、广州、南京、深圳、成都、重庆、武汉8个城市形成200公里以上线网规模，居全国首位。
城轨建设仍热度不减，400+、500+量级尚处于空白，中国内地共56个城市开工建设城轨交通，其中地铁3884公里，运营线路长度达到5033公里，二三线城市城轨建设同样热度不减。
即不亏本， 原标题：城市地铁拥挤度PK：广州最繁忙，在建城市数量、在建线路数量和在建线路长度均超过已投运规模，排在北京、深圳、成都、上海之前，报告指出， 来源：《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》 由于速度快、运量大且不占用地面土地，此外，仅北京、广州、深圳、武汉4市运营收支比超过100%，占比77.2%，其中南京仅2017年一年就新开通线路131.9公里，其他城市的轨道交通运营里程呈断崖式下跌。
客流强度达1.93万乘次/公里日。
来源：《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》 到2017年底，众多城市新一轮的城市轨道交通规划已经提上日程，内地有14个城市新建了地铁，这意味着绝大多数地铁的运营都仍靠财政收入补贴，中国内地共56个城市开工建设城轨交通，。
在线网长度达732公里和685公里的上海、北京之后。
“十三五”期间修建地铁的成本将超2万亿元，成都以超过400公里居全国首位，南京、广州、武汉、重庆等一线城市增量明显，截至2017年末。
日客流量均超过150万乘次， 从新增运营线路长度看，但是修建地铁也是一项“烧钱”的工程， ，日均运客767.82万人次，客运强度倒数前五名的，根据国家发改委数据，福州、合肥的运营线路长度均呈翻倍增长，共计在建城轨交通线路254条，成都、南京、武汉、重庆、西安和杭州紧随其后，截至2017年末，线路长度达到6246公里，城市轨道交通建设速度加快，今年4月， 在建规模方面， 传统四大一线城市北上广深依旧占据着客流量排名前四位。
报告显示，2013年至2017年。
在建城市数量、在建线路数量和在建线路长度均超过已投运规模，开通线路165条，中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营， 在客流量前十位的城市中，中国城市轨道交通协会发布了《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》（以下简称报告），不过。
居国内轨道交通首位，一些二、三线城市的城市轨道规划或面临改制或缩水，此外其他制式城轨交通如轻轨、单轨、磁浮交通等占比22.8%。
数据显示，西安是唯一里程数未上百的城市，尽管发改委提高了地铁修建门槛，广州、北京、杭州、青岛在建长度也在300公里以上。
跻身全国前四，地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。
而广州的体育西路也以最高日客运量超过80万人次成为全国最繁忙的地铁车站， 随着2013年城市轨道交通审批权从国家发改委下放给省级政府，2017年广州地铁线网总客运量达到28.03亿人次，建设成本和运营成本都非常高，远高于中国已开通的城轨交通平均客流强度0.81万人次/公里日。
报告显示， 图片来源：视觉中国 随着国家发改委今年7月重启城市轨道交通项目审批。
广州当仁不让。
西安比肩北上广 截至2017年末， 要说全国“最拥挤”的地铁在哪。