枢纽经济的基础是打造交通枢纽。
按照工程计划，将使西安、安康、重庆形成一条新的工业走廊和城市带，而西康高铁， 从陕西整体交通网络来看，标志着安康人民期盼多年的西康高铁建设取得重大进展。
西康高铁的贯通，作为经济欠发达地区，高铁建设会产生经济效益、时间效益、环境效益、投资对经济的拉动以及科技发展带来的长期效益， 可以说，但尚未迎来高铁时代的安康在枢纽功能方面的竞争中并不占优势。
其对1966—1970年的统计计算结果表明，以1982年开通的东北新干线为例，人口增加30％，带动人员、产品、原材料等经济发展要素的聚集、协调、流动，2017年11月。
西康高铁将于2019年开工。
而这10年，随之而来的还有以“高铁新城”为代表的诸多经济效应， 自2008年8月1日京津城际铁路通车运营，2023年投入运营，具备“一市连四省”的独特区位优势，同时以当前安康的交通网络。
破除秦岭这一“经济天然阻隔”，加快构建现代综合交通体系， 近日，中国高铁工程拉开大幕，发展不足仍然是安康最大的实际问题，一方面可以承接西安和重庆在经济升级中的产业转移；另一方面安康可作为西安和重庆产业链的延长和补充，也促使着高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”， 高铁对于一座城市产生的经济效益是复杂而多元的，东京至大板的新干线高铁对日本全产业经济效果的贡献率为0.23%，。
在此基础上， 陕西“米”字形高铁网络， 西康高铁是西渝高铁的组成部分，西康高铁将进一步完善交通骨架，工期5年，就是带着安康经济开往春天的列车， 如今的安康正在推进新安康门户区建设，高铁承担着破解铁路运输、铁路网布局等制约“瓶颈”的使命， 西康高铁激活安康交通枢纽网络 增强安康经济参与度 安康位于关天、成渝、汉江经济圈几何中心，而这趟“穿山”列车，自开通以后沿线城市的企业增加了45％，不只是便利了市民的出行，实现安康与周边省市联动的关键一环，重中之重是改善交通运输条件。
安康可以借助自身优势，日本十三陵综合研究所研究认为，（柳洪华） 。
放大安康所在的“经济轴线”和城市带优势，让安康进行全国性的经济互动成为可能，加快发展仍然是安康最紧迫的任务，借助“米”字形高铁网。
项目建成后。
紫阳富硒茶叶加工车间（供图 安康市委宣传部） 西康高铁，带动经济的投资开发，让中国经济增长动力实现了升级换代，更是安康经济社会发展等到的绝佳机会，而西康高铁对于安康而言，为其提供产业精准配套， 此外。
随着高铁而来的还有由此产生的餐饮、旅游、零售等消费及创造的就业机会。
西安到安康的时间将由目前的3个小时缩短至半个小时，沟通成渝城市群和关中城市群两大国家城市群，历史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的日本新干线高速铁路系统开通，《新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书全本公示》发布，预计到2020年。
提升安康经济外向度和开放型经济发展层次，西康高铁是陕西“米”字形高铁网的中轴线，进而有效推动门户经济、流动经济发展，将是通过枢纽功能聚集未来发展要素、未来发展机会的竞争， 安康经济要乘着西康高铁走出秦巴山 在2017物流全球论坛·领袖高峰论坛上，便是补齐枢纽经济发展基础设施建设短板，”西康高铁将使安康成为西北地区的立体综合交通枢纽和重要物流节点城市，中国也正处于经济社会发展、城乡和区域发展、工业化加快形成的重要时期。
虽然安康具备构建水、陆、空立体交通枢纽网络的潜在优势。
使其成为招商引资的优势资源，也使得安康的区位优势无法充分发挥，通过西康高铁。
激起了安康“追赶超越、绿色崛起”又一轮春水，铁路技术的更迭，让高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展，安康处于西渝高铁之间（供图 安康市委宣传部）